Cadena de suministro

LOGÍSTICA

Es una función operativa importante que comprende todas las actividades necesarias para la obtención y administración de materias primas y componentes, así como el manejo de los productos terminados, su empaque y su distribución a los clientes.

Logística es el control de la relación directa entre entradas y salidas y todo el proceso que se deriva enfocando una organización y planificación de tal manera los recursos a utilizar sean los más óptimos considerando tiempos, costos y calidad.

LOGÍSTICA INTERNACIONAL

La logística internacional se hace referencia al conjunto de actividades asociadas, cuyo objetivo es el flujo de información y materiales a nivel mundial, que inicia con el abastecimiento de materia prima en determinado país, para finalizar con la entrega del producto final al consumidor en el país de destino.

Los elementos que conforman la logística a nivel mundial son: servicios, necesidades, planeación, procesos como el etiquetado, transporte, almacenaje, maniobras, empaquetado, desaduanamiento y actos diversos que incrementan el servicio al cliente.

El constante avance de la logística internacional es el producto del avance tecnológico de la globalización, la cual se basa en la teoría de la oferta y la demanda, sirviendo de herramienta primordial de mercado permitiendo a su vez el crecimiento económico de los países, orientando su producción al cliente, para lo cual ha sido necesario implementar un marketing mundial con logística internacional moderna.

La cual consiste en atender los negocios como el cliente lo solicita, aumentando la atención y el servicio al cliente, reduciendo el ciclo entre el pedido y la entrega, cumpliendo con la fecha y horarios establecidos, aumentando la confianza en la entrega y en la calidad del producto, para lo cual es importante tomar en cuenta como principio fundamental la comunicación con el cliente y estar preparados por si ocurren emergencias o casos fortuitos.

Para lograr todo esto al aplicar el proceso logístico, es importante poner en práctica, tanto los servicios, como los elementos sustantivos que lo conforman.

Dentro de los servicios puede mencionarse:

Etiquetado: puede ser etiquetado comercial, de cuidados y señalización o bien etiquetado para importación que incluyan códigos, país de origen, cantidad y peso.

Empaque y embalaje: debe ofrecer la seguridad de entrega del producto completo y en buenas condiciones, sin incrementar los costos.

Transportación a larga distancia: debe decidirse el medio de transporte que brinde precisión en la entrega sobre fechas exactas, tomando en consideración el trámite aduanal.

Reparto o transportación a corta distancia: considerar la entrega pronta, tomando en cuenta tiempos de entrega y cantidades sin olvidar el tramite aduanal que conlleva.

Distribución y almacenaje: consisten en centros de distribución donde se preparan las mercancías verificando cantidades, clasificación arancelaria, códigos, pesos, y demás, para almacenarse en estanterías, si fuera necesario, o bien ser distribuido hacia su destino final, rebajando automáticamente los inventarios.

Maniobra y estiba: consiste en acomodar las mercancías de la mejor manera, para optimizar su manejo y minimizar riesgos.

Desaduanamiento: debe prepararse las mercancías para su revisión aduanal, desde la forma de estibar la mercancía y su etiquetado, hasta presentar documentación precisa y exacta, a fin de evitar demoras y contratiempos innecesarios.

Los elementos sustantivos, consisten en información y cooperación, los cuales son herramientas útiles para alcanzar metas a través de la comunicación procesada, en base a la que se realiza la planeación integral de operaciones conjuntas, tales como:

Pedidos: consisten en recibir anticipadamente las ventas permitiendo su previsión.

Transmisión y tratamientos de pedidos: es la confirmación de pedidos para prepararlos y gestionarlos en los inventarios y almacenes.

Ruta de las mercancías: planifica el transporte y reparto según tipo de cliente, zona y tiempos

Almacenes e inventarios: manejan órdenes de carga y control de distribución rebajando mercancías automáticamente de sus inventarios

Contingencias y quejas: miden parámetros de calidad en caso de incidencias en la entrega y reclamos para mejorar condiciones de entrega y servicio al cliente.

CANALES DE DISTRIBUCIÓN INTERNACIONALES

Se denominan canales de distribución las líneas a través de las que se efectúa la función de la distribución, y se conoce con el nombre de intermediarios a los elementos básicos del canal. Es decir la vía que utiliza el fabricante para llevar sus productos al consumidor. Esas vías se componen de empresas o entes independientes de los fabricantes que comercializan, venden o ayudan a vender los productos fabricados o suministrados por otros, sirviéndole a la empresa productora para tener el acceso debido a los mercados.

Podríamos definirlo como el camino que recorren los productos hasta llegar al usuario final. Esto facilita el proceso de intercambio del marketing.

Se puede hablar de dos tipos de canales de distribución:

Canal directo: El productor o fabricante vende el producto o servicio directamente al consumidor sin intermediarios.

Fabricante --------------------------------------------------> Consumidor

Canal indirecto: Un canal de distribución suele ser indirecto, porque existen intermediarios entre el proveedor y el usuario o consumidor final. El tamaño de los canales de distribución se mide por el número de intermediarios que forman el camino que recorre el producto. Dentro de los canales indirectos se puede distinguir entre canal corto y canal largo.

Canal Corto: Es aquel que sólo tiene dos escalones, es decir, un único intermediario entre fabricante y usuario final.

Fabricante ---------------------------------------------------------> Detallista ----> Consumidor

Canal Largo: Es en el que intervienen muchos intermediarios (mayoristas, distribuidores, almacenistas, revendedores, minoristas y agentes comerciales, etc.).

Fabricante -----------------------------------> Mayorista ----> Detallista ----> Consumidor

En general, se considera que los canales de distribución cortos conducen a precios de venta al consumidor reducidos y, a la inversa, que canales de distribución largos son sinónimo de precios elevados. Esto no siempre es verdad; puede darse el caso de que productos comprados directamente al productor tengan un precio de venta mayor que en un establecimiento comercial.

Existen dos grandes grupos en los que pueden clasificarse este tipo de estrategia: horizontales y verticales.

Distribución horizontal: hace hincapié en la calidad y cantidad de los puntos de venta donde se distribuirá el producto exportado.

Exclusiva: es su alternativa más selectiva que busca la exclusividad y el reconocimiento, apoyándose en el prestigio y buen nombre de los contados establecimientos donde se pondrá a la venta el bien.

Selectiva: escoge los puntos de venta aludiendo a criterios diferenciadores que tienen el objeto de marcar distancia con la competencia en base a valores relacionados con la imagen de marca y la cultura de empresa.

Intensiva: cuando se escogen canales de distribución en base a esta estrategia se prioriza la unificación, buscando distribuidores que trabajen productos de categorías similares.

Extensiva: se busca alcanzar una gran difusión de forma rápida, excluyendo los criterios de selección del establecimiento distribuidor y primando la disponibilidad del producto de cara al consumidor final.

0Distribución vertical: las opciones reales de escoger el modo de distribución en base a este tipo de estrategia en los mercados no son tantas, ya que el número de intermediarios en el camino que recorre el producto pasa hasta llegar al consumidor final dependen mucho del tipo de bien de que se trate. Generalmente suelen emplearse canales largos, donde al menos dos intermediarios intervienen en la trayectoria del producto. Las alternativas a esta opción son el canal corto, donde solamente existe uno y el canal directo, donde el producto se puede poner a disposición del cliente directamente.

Escogidos los canales, queda implementar las políticas de distribución, en base a las elecciones que se han hecho, al tipo de producto y en el marco de la estrategia de internacionalización definida. Las decisiones que se tomen tendrán un impacto directo en la imagen de marca y en la evolución y posicionamiento de la empresa en el mercado de destino.

Factores que intervienen en la elección de un canal de distribución

Existen diversos factores que influyen en la elección del canal de distribución ya que todos son importantes para la organización, algunos son:

Mercado: son las personas u organizaciones con necesidades que satisfacer, dinero para gastar y voluntad de gastarlo (tipo de mercado, clientes, concentración geográfica, pedido)

Producto: Es el conjunto de atributos tangibles e intangibles que abarcan empaque, color, precio, calidad y marca, más los servicios y la reputación del vendedor; el producto puede ser un bien, un servicio, un lugar, una persona o una idea (perecedero, valor, naturaleza)

Intermediarios: Son los eslabones que están colocados entre los productores y los consumidores o usuarios finales de tales productos (servicios, disponibilidad, políticas)

Compañía: Es el organismo formado por personas, bienes materiales, aspiraciones y realizaciones comunes para dar satisfacciones a su clientela (servicios, control, administración, recursos financieros)

CADENA DE SUMINISTRO

La Cadena de Suministro, es un cadena de proveedores, fábricas, almacenes, centros de distribución detallistas a través de los cuales se adquieren las materias primas, se transforman y se envían al cliente.

La administración de la cadena de suministro es una filosofía administrativa continua y evolutiva que busca unificar los recursos productivos totales de las funciones de negocio de la empresa y sus socios aliados a lo largo de toda la Cadena de Suministro, buscando un sistema altamente competitivo. Enfocado a desarrollar soluciones innovadoras y a sincronizar el flujo de los productos, servicios e información hacia el mercado, creando un valor único e individualizado para el cliente.

Características de las Cadenas de Suministros

Es dinámica e implica un flujo constante de información, productos y fondos entre las diferentes etapas.

El cliente es parte primordial de las cadenas de suministro. El propósito fundamental de las cadenas de suministro es satisfacer las necesidades del cliente.

Una cadena de suministro típica puede abarcar varias etapas que incluyen: clientes, detallistas, mayoristas/distribuidores, fabricantes, proveedores de componentes y materias primas.

Cada etapa de la cadena de suministro se conecta a través del flujo de productos, información y fondos.

No es necesario que cada una de las etapas esté presente en la cadena de suministro.

El diseño apropiado de la cadena de suministro depende de las necesidades del cliente como de las funciones que desempeñan las etapas que abarca.

TIPOS DE TRANSPORTE

Transporte aéreo:

Rapidez: El transporte aéreo es considerado el más eficaz respecto a la rapidez en las medias y largas distancias.

Capacidad: El transporte aéreo tiene poca capacidad de carga. La limitación de carga viene definida por el concepto de Peso máximo al despegue es igual a la suma del peso del avión en vacío más peso del combustible más peso de la carga transportada. Además hay que tener en cuenta otras limitaciones como las resistencias de piso de las bodegas.

Seguridad: Es el medio de transporte con menor siniestralidad. Cuenta con fuertes adelantos en las Telecomunicaciones que han sido implementados al mismo, sumado a las utilidades de Navegación Aérea y además la elaboración de complejos instrumentales electrónicos que garantizan la seguridad del mismo y aún así la incrementan periódicamente.

Costos: Los costes fijos son elevados y los costes variables son relativamente bajos, bastante similar a la del transporte marítimo.

Tipo de Mercancía: En el transporte aéreo lo más usual en las mercancías es que son de alto valor o productos perecederos que necesitan un rápido transporte.

Contaminación al Medio Ambiente: El transporte aéreo emite 500 gramos de CO2 por cada palet, para comparar, podríamos transportar 25 palet más en un buque y emitir la misma contaminación que en un avión.

Las características del transporte aéreo son:

*El tamaño de los lotes de productos a enviar deben ser pequeños.

*Se utiliza para el transporte de productos que posee un corto ciclo de vida, ejemplo las exportaciones de flores.

*Se utiliza para pedidos urgentes.

*Su costo es elevado.

Transporte marítimo:

Rapidez: El transporte marítimo no se encuentra entre los más efectivos a la hora de rapidez debido a su gran volumen, las grandes cantidades y distancias que recorre y a la velocidad que navega.

Capacidad: Es el medio de transporte que más capacidad de carga puede soportar, no obstante, sólo puede ir por el mar, lo que hace necesario la utilización de otro medio de transporte para terminar el envió de carga hasta el comprador.

Seguridad: Se caracteriza por tener una seguridad elevada.

Costos: Los costes fijos son elevados, ya que los buques requieren grandes inversiones. También hay que añadir los gastos de personal y de utilización de los puertos. Los costes variables son bajos, sobre todo en grandes distancias y con volúmenes de transporte importantes.

Tipo de Mercancía: Lo mismo pasa con el transporte marítimo, lo más usual del transporte es que la mercancía venga en Contenedores, Granel o Tanker.

Contaminación del Medio Ambiente: El transporte marítimo emite tan solo 20 gramos de CO2 convirtiéndose en el transporte que menos CO2 emite.

En general algunas de las características del transporte marítimo son:

*Mayor capacidad para el transporte de productos.

*Permite el transporte de más de un contenedor.

*Menor costo, sobretodo en comparación con el transporte aéreo.

*Menor flexibilidad, ya que es condicionado por la cantidad de puertos existentes.

*Requiere de mayor tiempo, sobretodo para el transporte de productos de un país a otro.

*Posee intermediarios como los agentes marítimos (representantes de las navieras) y agentes de carga (freight forwarders).

Transporte terrestre:

Rapidez: El transporte por carretera ofrece facilidades de carga y descarga, libertad de horarios, sencillez y rapidez en contratación. Es importante considerar los tiempos, ya que en la corta y media distancia es muy eficaz, teniendo bastante repercusión en servicios urgentes en entornos de hasta 2.500 km.

Capacidad: El transporte por carretera es uno de los más utilizados, no obstante, no es el que más carga puede transportar. De todos modos, es el que más capacidad tiene para ir a sitios donde ninguno de los otros puede llegar.

Seguridad: Tiene un nivel de seguridad medio y es el medio de transporte con mayor índice de siniestralidad.

Costo: Tiene los costes más bajos de todos los medios, ya que las compañías no necesitan invertir en infraestructura, los vehículos no requieren elevadas inversiones y las operaciones suelen utilizar equipos sencillos. En cambio los costes variables son altos debido al precio de los carburantes, peajes, gastos de dietas, mantenimiento.

Tipo de Mercancia: En el transporte de mercancías por carretera es posible transportar todo tipo de mercancías gracias a la posibilidad de adaptar el remolque del camión a la forma necesaria para cualquier material:

Remolque para contenedores

Remolque a granel

Remolque cisterna (para líquidos)

Remolque frigorífico

Contaminación Ambiental: El transporte por carretera es el que más CO2 emite en los transportes terrestres. Unos 80 gramos de CO2 por palet km.

El transporte terrestre es el tipo de transporte más utilizado en los países latinoamericanos, debido en gran parte a sus conflictos socio-económicos.

Algunas características del transporte terrestre son:

*Es quizás el medio de transporte más flexible en cuanto a tiempo de entrega y cantidad de productos a transportar.

*Posee fácil acceso a centros de distribución o puntos de carga y descarga.

*Presenta un mayor grado de inseguridad.

*Su costo es elevado en comparación con el transporte marítimo, fluvial y férreo.

Transporte fluvial:

Las características más significativas del transporte fluvial son:

*Su costo es bajo.

*Permite el transporte de productos pesados.

*Bajo desarrollo de este tipo de transporte en los países Latinoamericanos.

*Necesita mayor tiempo para llevar los productos, es decir es un transporte lento.

Transporte férreo:

Rapidez: El transporte ferroviario no es muy efectivo a la hora de realizar envíos con urgencia.

Capacidad: Tiene mucha capacidad de carga para transportar mercancías, de tal modo que es muy económico para transportar mucha cantidad de un punto a otro, ya que el tren tiene poca flexibilidad de rutas.

Seguridad: Es un medio de transporte muy seguro.

Costos: Tiene unos costes fijos muy elevados, ya que la construcción como el mantenimiento corre por cuenta de las compañías ferroviarias. Además hay que añadir los costes de terminales y de vehículos de tracción y remolques.

Tipo de Mercancía: En los transportes en ferrocarril lo más usual para el transporte de mercancías es transporte en contenedor o transportes a granel.

Contaminación Ambiental: El transporte por ferrocarril es el que menos CO2 emite de los transportes terrestres así que seria el mas eficaz según las emisiones de CO2. Solamente emite 50 gramos por palet km.

Las características del transporte férreo son:

*Plazos de entrega más largos.

*Es flexible en cuanto a tonelaje

*Requiere de una infraestructura especial.

*Permite el transporte de lotes de 10 a 20 toneladas, a más de 400km.

Transporte intermodal:

Esta estrategia de transporte se basa en la utilización de varios medios de transporte para llevar los productos de un lugar a otro, siendo esta actividad administrada por una sola empresa.

Este tipo de transporte utiliza las ventajas ofrecidas por los diferentes medios de transporte, logrando así una reducción en los costos y una mayor eficiencia de esta actividad logística.

Entre las ventajas del transporte intermodal se encuentran:

*Reduce los costos del transporte de los productos.

*Aumenta la eficiencia en el uso de los medios de transporte.

*Mayor seguridad, ya que el contenedor se cierra con llave y se sella herméticamente para evitar robos e inclemencias del tiempo.

*Mayor rapidez en el intercambio de material.

*Mayor facilidad para almacenar los contenedores.

*Terminales dotadas con sistemas de refrigeración.

CONCLUCIONES

En la actualidad uno de los objetivos más buscados por las empresas es obtener la mayor eficiencia al menor costo, sin dejar de lado los estándares de calidad y servicio al cliente. Es por ello muy importante mantener una buena logística, para poder planear nuestro objetivo, obteniendo los mejores beneficios.

Para lograr esto es necesario conocer nuestro producto, tener bien definido a quien venderemos el mismo, a que lugar va a llegar, en que se va almacenar, que estándares de calidad  necesita para su exportación y que costo tendría esto, para que llegue en buen estado. Así bien los trámites aduaneros, y que tipo de transporte nos es conveniente utilizar, según el lugar de destino.

BIBLIOGRAFÍA

*Cadena de Suministro, julio 2001. Ricardo Saucedo López

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*Logística Internacional. Pierre A. David. Editorial Cengagle Learning

*Transporte y Logistica Internacional. Pablo Dorta González

Universidad de Las Palmas de Gran Canaria

2013